moc moc

[m3e46]

Witam
Zastanawiam sie nad wzmocnieniem swojej m3. Nie chce zadnego kompresora ani nic podobnego.. Marza mi sie osiagi m3 e92 i teraz pytanie:
czy zmiana dolotu na k&n faktycznie dodaje 15KM?
wyciecie katow, zrobienie jakiegos wydechu i programu jakie daje przyrosty?
fotele... wyczytalem, ze jeden fotel przedni wazy 45kg. czy to prawda?
zmiana przelozenia w dyfrze na 4,10 da zadowalajace efekty i jaka bedzie predkosc max?
pozdro

[Sauber]

Co do dolotu to wątpię w mannę z nieba w postaci tych 15km.

Tu można wyliczyć prędkości na każdym biegu i przełożeniu głównym, serynie daje to 318km/h około teoretycznie a przy 4.1 około 281km/h.

http://www.bokchoys.com/differential/e4 ... ulator.htm

[m!xeR]

LINK

Może warto rozważyć coś takiego ?

[Lassie]

Jeśli marzą ci się osiągi E92, to zanim zaczniesz wywalać kasę na takie mody (które, powiedzmy szczerze, i tak niewiele dadzą), sprawdź czy te twoje M3 w ogóle trzyma serię.

[kostek_ja]

Rozumiem że mówimy o osiągach na prostej?

Zgadzam się z Lassie iż najpierw trzeba sprawdzić czy trzyma serię, a jak nie to do niej doprowadzić

Najtańszą sensowną opcją jest zmiana przełożenia. Daje to dużo. Czy na tyle żeby dorównać e92 ciężko powiedzieć, ale co najwyżej do manuala, na pewno nie do wersji z DKG.

Nie mniej jednak jeżeli chcesz podnosić moc to w e46 bez doładowania dużo nie zrobisz. Pełny wydech, dolot z CSL'a, walki i program to maksymalnie 400KM za bardzo duże pieniądze. Kompresor da dużo większy przyrost za mniejsze pieniądze.

Ja niedługo planuje wyciąć katy i zrobić program który będzie w stanie wykorzystać paliwo 103 oktanowe. Zobaczymy co to da, ale na jakieś wielkie przyrostu nie liczę. Robię to bardziej przy okazji

[--==maly==----]

Dolot KN nie daje nic bez programu i mogę Ci to zagwarantować bo testowałem.
Jak koledzy pisali wyżej sprawdz moc jeżeli jest ok to warto zrobić krótsze przełożenie.
4.10 bym olał bo będzie za krótkie i jest drogie 3.91 można łatwo tanim kosztem zrobić a osiągi są bardzo bliskie CSLa i do tych 160km/h powinno być dość równo z m3 e92.
Żeby zrobić 3.91 wystarczy odpowiedni dyfer z m5 e34 lub samo przełożenie koszt całej operacji z wymianą i zakupem około 2000zł. V max jeżeli masz odcinkę nadal się nie zmieni a nawet bez niej z tego co pamiętam na 3.91 do tych 290-300km/h wystarczy dyfra.
Fotele jak nie zależy Ci,żeby została elektryka grzanie itd również warto zmienić sporo to pomoże. Kilka kg można też zaoszczedzić zmieniając tylny tłumik i w tym kierunku bym poszedł powinieneś być zadowolony z efektu a koszt nie będzie astronomiczny.

[kostek_ja]

Tylko że dyder od M5 e34 to zwykła szpera 25%. Ja bym się na to nie zdecydował, chociaż sens to ma.

[--==maly==----]

Kostek pomyśl i przeczytaj co napisałem!!
Zmieniasz samo przełożenie a nie całą szperę !!
Dyfer nadal działa tak jak w e46.

[kostek_ja]

Konstrukcja zdania jest dwuznaczna

[Lassie]

Kostek, czy E92 jest faktycznie odczuwalnie szybsza od E46? W Pozku jakoś nie odczułem...

[m3e46]

w listopadzie hamowalem swoja m3, wyszlo 337km i 362nm wiec chyba w miare trzyma serie?
program i tak planuje zrobic i czy wtedy jest sens pakowania dolotu K&N i wycinanie katów? Ile moze przybyc realnie po tym zabiegu mocy?
I czy macie kogos kto zmienilby przelozenia w dyfrze?

[Lassie]

Zapytaj ludzi z Evolve, tutaj masz topic i linki - oni grzebią w sofcie S54, także będziesz miał info z 1-szej ręki:

viewtopic.php?t=4532

Trzeba przyznać, że puszkę karbonową i Alpha-N mają ciekawy...

[--==maly==----]

Co do dyfra Michała z Łodzi śmiało polecam. Znajdziesz jego aukcje na allegro.
Czasem miewa takie przełożenia a jak nie to kup cały most i on Ci złoży do kupy.

P.S. Kostek masz rację

[kostek_ja]

Kostek, czy E92 jest faktycznie odczuwalnie szybsza od E46? W Pozku jakoś nie odczułem...

Pytanie o czym mówimy. Jeżeli chodzi o odczucia wewnątrz samochodu to wydaje się wolniejsza, mimo iż realnie jest szybsza

[PAKO]

Ktoś w pl ma zrobione w e46 przełożenia 3.91? Bo piszą wszyscy o tym a nikt tego chyba nie ma . jak wygląda awaryjność reszty podzespołow po takiej zmianie?